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各位车友大家好！欢迎收看人间值得，我是观察员，网约车发展到现在一直问题多多但当下最令司机们头秃的当属“最近单为什么那么少？”近日，滴滴平台的投票显示有14万多的司机师傅对此最为关心。
最近网约车单为什么那么少？原因或许和平台本身有关
为什么会出现这种情况？平台回应是乘客叫车有淡旺季的缘故！
但真的是淡旺季的缘故吗？有可能，因为受疫情影响出行的人可能少了，所以打车的人少，但决对这不是单一原因
还有一个非常重要的原因就是网约车平台多了，现在已经不再是滴滴一家独大的时代了，当你点开高德地图、百度地图打车，你会发现，里面有很多的打车平台，有滴滴，阳光、曹操、首汽、及时、安安、妥妥等等。
打个比方，以前有10个人要打车，这10个人都可能会用滴滴，但现在，如果10个打车，这10个人就会被这些很多平台瓜分，所以分到每一个平台的单量就不那么多了，所以如果你现在还在傻傻的只跑一个平台，那你就等着喝西北风吧，我认识一个车主，他把所有能认证的平台全认证上，出车时所有平台出车，这样一个平台没单另一个平台有单，这样下来，一天流水还是可观的。
还有人说司机多了，这就更不对了，疫情乘客少了，自已不出门的司机也会减少，所以说司机增多了是片面的。
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其实淡旺季只是一个因素，我们从三方角度来分析，就会发现问题的关键在哪里！
▍乘客少了，单子总量减少
从多地老司机的经验来看，淡旺季是有，但影响不会那么大，主要还是打网约车的乘客总量上减少了。早前网约车发展的如火如荼，最重要的原因是业内有巨量资本投入，补贴大战热火朝天，极大地刺激了市场需求。而这样的需求是虚假繁荣，并不稳定。那些主要是奔着便宜来的乘客，对价格因素十分敏感，网约车运价一上去，又没有补贴，优惠也小了，相当部分用户自然而然地就回归到其它公共交通出行方式。
▍平台多了，单子都被分流
据统计，全国目前有140个平台获得网约车运营许可。小平台如雨后春笋一样扎堆冒出来，许多你听都没听过。正常来说，大平台还一直在亏损，小平台又如何盈利生存下去？而小平台赚不赚钱，在客观上都会分流走营运地的部分网约车订单。尤其现在有聚合平台，许多小平台依靠高德、美团、百度等获得了一线生机。而滴滴方面也推出了聚合模式，已在成都、广州、武汉等地接入第三方服务商。有句话说，蚂蚁多了也能咬死大象。小平台越来越多，就算扳不倒大象，却也能啃走不少单子。
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▍司机多了，平台派单少了
任何市场只有供需基本平衡，行业才能健康发展。但现在的网约车市场，供需正在不断失衡。前面说了，乘客的用车需求在减少，可这边供给侧的司机却还在不断增加。平台不断地无限制扩招司机。对于平台来说，司机越多越能保证高峰运力，越能盈利。许多人由于就业上的种种困难，选择进入网约车这一行。但车越来越多，僧多粥少，跑网约车越来越难。谁又来保证网约车司机的权益？
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