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在网络科技时代你不与时俱进，跟上社会发展的脚步，只能是被遗忘在历史之中，正如网上常听到看到的几句话：邮局不努力成就了顺丰，银行不努力成就了支付宝。同样的道理，如果出租车不改变经营方式，要不了多长时间，就只有停车看别人或私家车赚钱了。只有跟紧时代的发展才会处于不败之地。任何行业都是一样的，你不跟紧时代发展，只有让别人赚你的钱，或者被排挤出去。
当前出租车与网约车并存，打击了出租车行业，这的确是个社会问题，那么这个社会问题的成因在哪里？还是出租车行业不规范引起的，只要出租车行业不规范，出租车与网约车并存就不会彻底消亡。
我认为大多数出租车行业人员很规范，但有不少出租车司机有拒载、挑活儿现象，而且还冠冕堂皇地说声“我下班了，该换人了”来拒载顾客，损害了出租行业的名誉。那么随着网络化的进步，出现了网络车，而网络车绝大部分都是中高档车，比起出租车那些干净是干净，但除了喇叭不响其他哪都响要安全得多。服务态度也很好，当然这也不排除那些网约车里的犯罪分子。
如果出租车也与网约车一样进入网络化（其实已经进入网络时代了），而且保证约车后五分钟内到达，并且把出租车升级或整理得好一些，谁还约网约车呢？光北京这样一个国际大都市，怎么也得是帕萨特以上级别，还弄什么现代、富康和北京牌老式轿车充门面？可为什么这个窗口总讲软件服务而不讲硬件服务呢？就是出租车行业的公司和管理人员都奔钱看，堂而皇之给出租车司机洗脑，不说自己的车落伍，这就是所谓出租车行业里的潜规则，真正出租车除营运人员本身，行业管理人员没什么文化、水平不高、素质太差，导致了网约车的盛行。
其实两者都应该存在，但是都不应该存在中间的平台，主要是个人车的年限和个人的自身条件允许的话不管是经营网，约车还是经营出租车，只要向国家有关部门提出申请，每年正常纳税对车辆的检验和安全做好全方位的准备就可以了，没有说必须要去掉哪一项，其实出租车就是公共交通就是对公交车的一种补充，网约车就是对出租车的一种补充，所以说只要做好相应的准备没有必须去掉哪一种。
出租车从开始到现在短短几十年时间，作为城市或县城的名片一点也不为过，同时为公共交通的补充和方便群众的需求也做出了巨大的贡献。现在市场放在各种网约车的加入，当然是好事，只是市场调研没有精细精准，过多的放开及黑车的运行给交通安全管理和乘客的人身安全带来了新的问题。现在基本上是乱象丛生，出租车和网约车司机都是进退两难，要么失业，要么慢慢地煎熬，毕竟现在的压力太大，没有收入来源就没有一切。衷心地希望各职能部门和政府高度重视。
去掉网约车，出租车本来就具备网约功能，何必还要搞网约车，而且各出租车公司不存在垄断经营行为。而网约车和黑出租车鱼龙混杂反而造成出租车市场运营混乱，所以造成现在全国各地黑出租车广泛泛滥成灾，影响了正规出租车正常经营，同时给乘坐黑出租和网约车的乘客造成了安全隐患，出现了不少的治安或刑事案件的发生。
讲道理，其实这两者都应该存在，尽管出租车很不讨人喜欢。就好比是《铁齿铜牙纪晓岚》里，乾隆明知道和珅贪，但还留着他，是因为一是和珅能为皇帝挣银子，二是纪晓岚和和珅是相互制衡的关系，一旦失去一个，另一个就会一家独大。看一下明朝后期，魏忠贤倒台以后，东林党人的所作所为，就会明白了。
网约车和出租车也是同样道理，在没有网约车的时候，出租车可是牛得很，拒载、加价等等，那时是卖方市场。等到后期网约车出现，严重冲击了出租车。虽然出租车广为诟病，网约车现阶段服务好车况好，要比出租车好不少，但是一旦出租车取消了，网约车失去了背后的鞭子，没有任何人能阻挡网约车了，那个时候可能就是屠龙少年变成了龙。
