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国内的互联网公司当中，有几家企业显得格格不入，从公司成立之初到发展壮大始终坚持补贴政策，但是盈利能力却着实堪忧。让人没想到的是，即便长时间的不盈利，企业的股价却很坚挺。以美团和拼多多为例，成立数年来主要精力都放在补贴上，现在美团已经是国内第三大互联网公司，企业市值破千亿美元，拼多多在用户数量上已经超过京东，成为国内第二大电商。
除此之外，国内还有一家公司是用相同的模式崛起的，这便是滴滴。马化腾曾经表示过，与阿里在网约车领域的烧钱态势一度高达一天近4000万，可见角逐的激烈程度，后来在资本的撮合下，才有了滴滴的出现。可是近7年时间过去了，滴滴的盈利能力未见明显改观，与此同时，众多网约车司机却抱怨钱都让滴滴抽走了。
对于滴滴而言，司机是平台生存下去的必要条件，同样对于司机来说，其收入完全依赖平台的派单，二者是相辅相成的。之所以出现司机不挣钱的局面，一方面是滴滴为了营收，补贴力度开始减少。另一方面，司机师傅在服务分的影响下，会出现距离不等的空载里程。或许是感受到滴滴司机的难处，近日滴滴平台推出新的抢单模式，这意味着一部分网约车司机的收入将迎来涨幅。
其实为了提升司机的收入，滴滴做出的改变也是有目共睹的。比如预约单，司机可以结合实际情况，综合考量成本后再决定接不接单，给司机一定的主动权。而今这项举措迎来了升级版，据网络上流传的截图看，滴滴推出了长距离接驾抢单模式。所谓的长距离接驾抢单，是基于急需用车的用户周边没有车，滴滴扩大传播半径衍生出来的，既能解决用车人的燃眉之急，也能满足司机的多元化接单需求。
值得一提的是，新模式的出现会给予部分订单接驾补贴，毕竟周边没有车的时候，想要调度远处车辆，滴滴司机的空载里程就要增加，而能在关键时刻给予滴滴司机利益补贴，将有效缓解用车的需求。更重要的是，滴滴这样的做法一定程度上将提升滴滴司机的日常收入。不论对于司机和乘客而言，都是利大于弊。
那么这是不是意味着所有网约车的司机收入都要增长呢？其实还有一个客观条件，只要满足就可以。不过坦白讲，这个要求的局限性有点大，网络上流传的图片显示，目前滴滴只在天津市推出了这项抢单功能，其他城市何时开通，会不会开通还是一个未知数。换句话说，不是天津市的车辆，目前享受不到滴滴新模式对于收入的提升。
不管怎么说，滴滴能做出变革已经挺不容易了，毕竟企业在没有实现大范围盈利之际，还能考虑到司机的收入问题，至少态度是比较端正的。为此，还有不少网友和司机呼吁滴滴，能将这种模式尽快全国推广，让所有的滴滴司机都收益。那么，这一次你支持滴滴吗？
