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在共享经济的背景之下,采用“互联网+出租车”模式的网约车应运而生,给出行市场带来天翻地覆的变化。历经6年的发展,我国网约车日均订单已达到2000万,广州、深圳、重庆等地网约车数量已经超过出租车。
目前网约车行业格局渐趋稳定,以滴滴出行为“领头羊”的“多强”局面已经初步形成,紧随其后的便是万顺叫车、嘀嗒出行、首汽约车等网约车平台,面对这块诱人的大蛋糕,还有许多新玩家不断涌入。可见,网约车市场竞争依然激烈,各大平台机遇与挑战并存。
面对滴滴出行一家独大的情况,各大叫车平台纷纷提出差异化战略,市场也呈现出“精耕细作”的态势,不断挖掘新的潜在需求。
近来,滴滴出行动作频频。先是推出滴滴货运,并将拼车业务升级为独立拼拼“青菜拼车”,以临沂、遵义等三四线城市为切入点抢占下沉市场。7月份再出新举措,在杭州、厦门、苏州、无锡等13个城市启动滴滴特快与特惠快车试运营。
不光是滴滴,嘀嗒出行也和美团携手合作,逐渐完善线上布局。此外,嘀嗒还上线了“智慧码”,不断优化用户的出行体验。而首汽约车近期也在招募区域合作伙伴,以拓展三四线城市市场。
各大网约车平台如此频繁的动作也正是体现了网约车市场竞争之激烈,连“老大哥”滴滴都不得不再加一把劲以稳固地位。身处这样风云变幻的红海之中,成立只有短短4年的万顺叫车究竟是如何生存下来,并取得“全国两大出行平台之一”的优势地位的呢?
能够在众多玩家中脱颖而出,主要在于万顺叫车利用差异化优势形成的行业壁垒。其中,“合伙人制度”就是其主要优势之一,解决出租车司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点,并通过绩效分激励合伙人、运力包干缴费模式实现减负增收,以满足司机需求的方式从根本上提高出行服务质量。
此外,万顺叫车建立了“两个体系”,将各分支机构与司机合伙人体系打造为服务网点,从而形成庞大的市场渠道,连接城市和乡村,迅速抢占了互联网渗透率低、市场需求量大的城市,并向更加发达的一二线城市渗透。
在平台的优势作用下,万顺叫车目前已有300多万注册司机和2亿多万用户,并实现稳步增长。在合规合法方面,万顺叫车还拥有276张城市合法牌照,位居城市合法化牌照行业第一。
无论是滴滴出行、万顺叫车还是其他主流叫车平台各自都拥有巨大的流量入口,并且都在尝试突破现有业务范围,着力打造综合性生活服务平台。在“多强”格局和未来的市场竞争中,滴滴必定受到不小冲击,其能否继续维持行业第一的地位?万顺叫车又能否实现弯道超车?科技发展如此迅速,市场持续活跃,一切皆有可能,让我们拭目以待吧!
