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大家基本都会关注全国一线城市北上广深，这些城市的政策、市场都或多或少影响着其他城市。但一线城市又有着区别，那哪个城市的网约车市场竞争会异常激烈？
小编认为是：深圳。
深圳在2020年初，机动车保有量已经达到 350 多万辆，意味着深圳每公里汽车密度超过 510 辆，排名全国第一。这势必会影响网约车的客户量，而司机端呢，深圳在网约车的政策上是比较开放的，导致大批车辆、人员涌入这块市场，导致了深圳的网约车市场处于僧多粥少的局面。
深圳目前取得网络预约出租汽车经营许可证有18 家平台，其中有11家平台已经在深圳正式运营。
我们从深圳市交通运输局公布的数据中，我们可以看到：截止2019年9月30日，已核发网约车驾驶员证76858 张，另外在岗巡游车驾驶员 40777 人，总计117635人。而到了2020年6月30日，已核发网约车驾驶员证92200 张，另外在岗巡游车驾驶员 39433人，总计131633人。
深圳在短短不到一年时间里，其拿到网约车证的司机增加了15342人，上涨幅度达到19.96%。这个上涨幅度可能可能是受上半年的疫情影响，导致大批失业或待岗人员涌入网约车、外卖行业。
深圳在截止6月30日，已核发《网络预约出租车汽车运输证》61654张，而我们看到同步公布的第二季度日均订单只有81935单，单纯从这个数字上来计算，平均每辆车只有1.33单。当然，不是所有车都上线运营了的，但侧面也反应了深圳网约车竞争的激烈程度。
从近一年的数据我们可以看到，网约车司机们的日均单量并不是很高。如下表：
日均接10单以下的车辆数占比非常高，高达60%以上。如果平均每单的客单价未超过30元的话，也就是绝大部分网约车司机的收入也就少的可怜。
我们以2020年第二季的数据来分析，日均接20单及以上的车辆数为2600多辆，占接单车辆总数的3.24%。接10单以下（不含10单）的车辆总数占比却高达67.93%。（如下饼状图）
本季度20单及以上的车辆数只有2656辆，占比3%，真是少得可怜。
从这个数据上可以推断，深圳绝大多数网约车司机的日均收入未能达到200元。
这是一个非常残酷的现实。
或许交通运输局统计的数据并不完整，只统筹到了已经接入到监管平台的车辆，但从这局部数据也能真实反映深圳当前竞争的状况。在这种情况下，如果市场没有得到什么改变的话，网约车司机收入没有得到保障，真不知道深圳已上线的11家平台如何稳定司机？
