花小猪在长沙，真的这么不受待见？

近期，网约车平台花小猪的日子可真不好过，全国开启“杀猪模式”，众多城市都发起了抵制花小猪，天津、南京、淄博等城市交通执法部门也开具了整改、处罚通知书。

在这之前，或许都是官方的一些行为，部分双证合规的网约车司机虽然有抱怨，但或许还能容忍，没怎么爆发出来。但随着时间推移，终究还是会爆发出来的。

这不，长沙的合规的网约车司机就不干了。

这次长沙网约车司机抗议的主要焦点是在：反对花小猪不合规上线扰乱市场，扰乱长沙网约车市场。

花小猪为什么这么不受网约车司机待见呢？

2020年1月1日之前取得长沙市网约车经营许可证的平台，共18家合规网约车平台公司。也就是长沙的网约车市场竞争也是相当激烈的。花小猪的强行加入，势必会走一块蛋糕，关键是花小猪招的网约车司机都可能是未取得《网络预约出租汽车驾驶员许可证》的，现在花小猪平台现在广发补贴，抢占低端市场，导致打车价格异常便宜，这肯定会导致很多滴滴司机的收入下滑。

毕竟网约车市场就那么大点，增量有限，但结果现在车辆却大幅增加，所以势必导致合法合规的网约车司机的强烈不满。

我们知道，网约车营运要合法，必须具备三证，即平台所在的城市，获得了《网络预约出租汽车经营许可证》，其挂靠的车辆与司机，分别要获得《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员从业资格证》。即我们所说的，平台证，车证、人证。如果花小猪平台在长沙取得了经营许可证，那无话可说，但现在，花小猪平台的车辆与司机，都可能是证件不全。

现在长沙网约车司机集体上街拉横幅进行抗议抵制，一方面是通过这种形式让媒体知道，传播出去；另一方面也可能是希望长沙交通部门引起重视。

长沙网约车司机这么一闹，不知道花小猪全国扩张的步伐会缓一缓，先自己把三四线城市做好了来，别急着往一二线城市开拓。

步子跨大了会扯着蛋的。