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2020年7月份，太原市交通运输局联合市委宣传部、市发改委、市公安局等12个部门和单位制定印发《太原市绿色出行行动实施方案（2019—2022年）》（以下简称方案），方案提出网约出租车2020年底全部更换为纯电动汽车。
越来越多的城市要求网约车必须使用纯电动汽车，网约车电动化的趋势已不可阻挡。对于偶尔跑跑网约车的车主，大不了不做。可是对于专职网约车司机，这无异于当头一棒，车子刚跑几年，突然不能开了，需要换电动汽车，是去是留，不好抉择。
今天我就给广大网约车司机算一算，使用网约车，它的成本怎么样，到底能不能赚钱。各地对于网约车的要求有所不同，一般要求轴距2600MM以上就行，注册时车龄不超2年，对于车价没有做具体的限定。
专职网约车日均行驶里程150公里左右，平时少些，双休日会比较高，一年行驶里程5.4万公里左右。电池容量会随着充电次数增加而减少，续航受温度影响大，网约车司机朋友在选车的时候一定要留有余地。我们以比亚迪E3 2020款 高续航版 耀·豪华型为例，来分析一下电动车的使用成本。
该车工信部纯电续航405公里，实际320左右，冬天估计200左右。厂商指导价11.38万元，比最低配305公里续航的贵一万，考虑到以后电瓶容量的缩减，这1万花得值。一旦它的容量比较低了，你不会想要换电池的，终端最多有个5000的优惠。
该车购买费用如下：
落地价为123600元，裸车和上牌费用就是购置成本，没有购税和车船税，两项合计113800元。保险是按营运车计算的，与非营运车标准不同，一年保险9800元（如果按非营动车投保，出了事保险公司不赔），厂家免费安装交流电充电桩。
该车使用三元锂电池，充电循环为1000次，随着充放电次数增加，容量会减到80%左右，按新车充电一次实际行驶320公里，减到80%为256公里计算，平均每次充电可行驶288公里，1000次可行驶28.8万公里。每年行驶5.4万公里，可使用5.33年，由于冬季遇到双休日需要一天一充，会把充电次数尽早用完，实际可行驶里程在5年时间，27万公里左右。5年后电瓶容量降到80%，二手市场已难以销售，能不能继续开是一个未知数，平均每年折旧为22760元。
我们按一天150公里计算成本，该车百公里理论耗电12.8度，一个月4500公里，理论耗电576度，实际耗电最少增加30%，一个月用电得750度，由于充电效率原因（使用100度交流电，可以给汽车电瓶充电88度左右），实际用电850度。
以北京电价为例，一度电0.8元左右（阶梯电价），一年10200度电需要8160元，平均每公里0.15元电费。
电动汽车保养费用比较低，定期去做检查，7500公里一个周期，主要检查三电、底盘、灯光，费用150元左右，2万公里换一次空调滤，费用50元。每4万公里要更换变速箱油，冷却液和制动液等，可以在外面更换，每次费用800元。27万公里，总的费用11700元，每万公里433元，平均每年2340元。
轮胎和刹车片6万公里换一次，平均每年换一次，每次1800元左右。
5年行驶27万公里，上营运车辆保险，每年的使用成本为44860元，每公里成本为0.83元，这是在自己家有车位，使用自建充电桩的情况，现在一般要求网约车必须是本地户口，大多数网约车司机会有自己的充电桩。如果在外面用充电桩充电，电费会增加，电瓶衰减也会加快。
电动车相对燃油车，成本会稍低一点，但是很有限，如果每天的里程比较多，还会存在充电的时间，燃油车10个小时的收入，电动车可能需12个小时来完成。如果主要在外面充电，电动车和会燃油车成本持平。燃油车在经过一到两次大修后可以在8年内轻松到达60万公里的报废里程，而电动车由于成本原因则不可能靠换电池来延长使用里程。
订单比较少的地区，不建议购置电动车来跑网约车，万一发现情况不对，退不出来，而燃油车可以轻松地退出，在二手车市场依然可以买上一个比较好的价钱。各位网约车主如果对市场没有准确的把握，不要轻易下手。
