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每一家涉足驾驶出行业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。车和家CEO李想就曾表示：“高精地图是做自动驾驶绕不开的东西。”
据报道，滴滴悄悄推出自研地图业务——“滴滴地图”，继高德、百度之后，滴滴也入局地图业务，目前滴滴地图已经在滴滴出行 6.0 版本中出现，用户自主选择地图中，曾经的高德地图已经不见。
滴滴的地图“野心”
滴滴在2016年组建自动驾驶技术研发团队的同时，也成立全资子公司滴图科技，并于一年后拿到了导航电子地图制作（甲级）测绘资质，走上了自力更生绘制高精地图的道路。
而经历了4年的发展之后，滴滴地图在滴滴出行APP 6.0版本中公开上线，目前该功能仅在深圳、成都等十余个城市中上线，还未普及到全国。新版本中滴滴增加了"导航"功能，并且首次使用了带有"滴滴地图"标识的地图，不过根据相关的报道，在司机端页面，司机还是可以自主选择地图进行线路导航的，目前选项有滴滴导航、高德地图和百度地图。主要是因为滴滴地图在体验上与高德地图还有一定的差距，在道路的展示、标注等方面略有欠缺。
据已经接触到滴滴地图的人士透露，滴滴导航与高德地图在部分功能上是一样的，比如都拥有探路功能以及三个规划的导航路线供用户选择，在路线的备选方案中，滴滴导航提供的线路描述并没有高德详细，而且滴滴导航上不支持显示电子眼抓拍的位置。
滴滴导航目前仅支持驾车上的路线规划，并没有像其他导航产品那般支持骑单车、步行等多个方面的导航。
据悉，“滴滴地图”今后或将推出独立的App版本。
随着滴滴地图的上线，滴滴、高德的竞争已经摆到台面上。而滴滴在网约车市场的老对手，美团也已经摩拳擦掌想要进入地图市场，和滴滴一样，美团外卖和出行业务的地图均来自第三方，作为主营业务的底层技术之一，长期依靠第三方并不现实。早前美团就被曝入局地图服务领域，相关职位招聘信息也已发布，并且美团在2018年的组织升级中成立了LBS平台，其中就包括地图业务。
滴滴、美团因为业务需要而去做地图，而高德地图则以地图为基础，进而拓展出行、外卖等业务，如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。
高德滴滴的恩爱4年
美团和滴滴把手伸向了高德所在地图领域，而作为地图导航头部企业的高德，也想动一下网约车的奶酪。
不过相对于美团和滴滴的互相伤害，高德与滴滴的关系则就缓和的多。
高德2017年低调上线打车业务后，于2018年上线聚合打车服务模式，当月,高德地图上便接入了40家出行平台，得益于政策市场等因素迅速打开局面，成为网约车市场不可忽视的重要力量。随后美团、百度、携程等平台也纷纷上马聚合平台。
滴滴与高德与阿里系皆有渊源，程维创业初期也拿到过阿里的资本支持，在支付宝上也有流量入口，再加上高德的聚合模式也接入了滴滴，滴滴网约车也已经是高德聚合平台上的单量大头。高德是阿里的亲儿子，滴滴是阿里的“干儿子”，从这个层面上，阿里的高德似乎没必要下手做运力打滴滴的脸。
但是散伙之后，滴滴与高德能否和平发展，还未可知。根据目前查到的信息，滴滴快车在高德打车已经被放置到倒数第三位。
滴滴与高德的用户已经高度重合
出行和导航是一个相对完整的出行产业链。
在地图方面，起步较晚的滴滴地图仍然任重道远。数据研究机构QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示，高德地图以超过5.3亿的MAU（月活跃用户数量）位列全网第五，稳居地图行业第一。
在网约车的用户司机双边市场上，用户是不忠诚的，哪个平台能快速打到车就会用什么。高德地图被阿里巴巴收购以后，背靠阿里系旗下资源，专注于LBS（基于位置的服务）和生活服务相关业务，用户黏性进一步加强。
无论是从网约车服务切入全场景出行，还是从地图工具切入全场景出行，滴滴与高德之间的竞争愈加直接，随着二者在服务和工具上的配备逐渐靠近，双方争夺的用户其实已经高度重合，竞争不可避免。
