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很多网约车司机反馈，刚做网约车的时候订单非常好，流水也不错。按这个情况干下去，收入非常可观。
但干了一段时间后，发现了个问题。
那就是自己的订单怎么不如以前的，现在干的时长也不低啊，怎么就是没单呢？
如果是挂靠在滴滴出行大平台上的，自己可能就反思是不是自己的分值不够，导致派单不足？
如果是一些自主平台，就怀疑是不是最近跑的地不好，运气差了点。
那么是这样的逻辑吗？
其实不全是。
那么这种差距是怎么来的呢。
原因其实是平台派单机制问题——新手保护期。
很多平台都有一个新手保护期，顾名思义，就是照顾下新来的司机。在派单方面，可能优先照顾，比如尽量多给点单，单不足就尽量派点大单。这样下来，新手司机的在平台的首月的收入是不错的，至少是过得去的。
下面这张截图就是来自某平台的新手司机的一周流水。
可以看出，平均流水都有587元了，坐标在二线城市，还是不错的。最高的时候，一天流水也是接近700元。
再看一下单量，接单量最高的时候39单，六天平均值在29单。
完单数方面，最高完成了27单，六天平均值在23单。
在线时长方面，最高一天的在线时长在13个小时，平均在线时长在12.3小时。可以说是按早8点晚9点的节奏在干活，还算可以的。
平均一个小时干了1.8单，流水约48元。
看来这个平台的单的确不是很好，平均每小时单量没超过2单。
但另一方面，可以看到，每单流水还是可以的，平均下来接近26元。应该是比滴滴要高那么点点。
如果类似这类平台没有新手保护期，那么流水比这个更惨。根据这位网约车司机反馈，如果每天能干到500流水的话，整体收入大概有8000多，达到了自己的预期。
所以，新手保护期主要是平台留人的一种策略。
但要想司机长期干下去，平台的市场占有率才是王道。
单多就能持久！
单多就有人干！
就像滴滴平台，很多网约车司机抱怨滴滴抽成高，以及其他不公的对待，但还是有一大批一大批司机不断涌入，这是为啥？
因为滴滴的单量的确多。
