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网约车行业的竞争之激烈大家都有目共睹，滴滴美团们刚过去没多久的补贴大战，被舆论形容为“尸骸遍地”。尽管有点虎头蛇尾，但是巨头们争夺市场的力度之大确实令人咋舌。在这个领域里，人们已经习惯了固定的模式：想要使用哪家的网约车服务，你就必须下载安装哪家的APP。不同服务商之间壁垒分明、互不沟通的情况似乎是“理所应当”。在公布市场数据的时候，每一家都会特别强调自家APP的渗透率、用户人数等。可见APP下载和安装就是市场竞争的第一道门槛。然而近一段时间来，横空出世的高德网约车却打破了这个固有模式—-使用高德网约车，你根本不需要安装APP。
当然，严格来说也不算是不安装，你的手机里还是要有高德地图应用的—-叫网约车的功能被内置到了高德地图界面里。但这件事的期奇妙之处在于，对大多数人来说，不论你是网约车司机还是乘客，手机里早就安装好了高德地图了。这些年来，使用高德导航来规划路线、寻找目的地早已经是大家的“标配”了。所以，说高德网约车不需要安装APP其实并没说错。也就是说，凭借着高德地图的全面使用，它实际上已经为自己后期的应用铺平了道路、预先越过了“安装APP”这个门槛。
网约车界的“天猫模式”
在电商思维普及的今天，网约车界的运营也常常被舆论拿来跟电商相提并论。现有的滴滴、曹操专车、首汽、以及普通出租车等，被评论为跟京东那种自营模式很相似。他们自行招募车队、司机，以自己开发的平台作为乘客约车的界面。而突然出现的高德叫车，则跟天猫更为接近。高德不招募独立的车队、司机，而是将乘客的轿车需求，发布到所有安装了高德应用的司机手机上，同时司机对路线的规划、报价等也让乘客一目了然。让乘客拥有了最优化选择的权利。
而像滴滴这样的原有网约车平台，尽管并不愿意看到这个竞争态势，但他们却不可能制止司机使用早已成为“刚需”的高德地图。自然也就无法阻止司机们积极参与高德叫车界面上的竞价。高德轿车确实令滴滴们有点“方”。
无处不在的高德地图
市场竞争最终凭借的还是实力，高德地图的实力，就表现在无所不在的安装使用上。最新的数据显示，2017年全年高德地图被各地用户调用了1242亿次，这个数字比一年前增长了114%。目前高德地图月活跃用户的规模已经达到3.2亿人，高德地图成了名副其实的手机标配。
高德地图给用户普遍的感觉就是好用二字。不但定位准确，而且包含的信息极其丰富。就以北京近期的暴雨天气为例，高德与气象部门合作把所有积水多发地段的信息，都纳入了地图应用的密切监控中。大雨过后所有司机、乘客在规划路线是都会发现，高德已经把积水路段经且标注并且在路线中屏蔽了这些地段。
这种高度专业化、本地化、即时更新的数据采集和应用，让高德地图在用户中口碑极佳。难怪顺势推出的高德叫车，迅速就成为了用户、司机们非常欢迎的新功能。有了“不需要安装APP”的高德叫车，滴滴们在不设法快速提升自己服务水平的话，就真的要“方”了。
