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多地车友爆料，3月起，成都、湛江、沈阳、南昌、南通、绍兴等不少城市网约车价格将迎来新一轮调整，总体上呈降价趋势。但这里的降价，是指司机收到的运价。
本轮价格调整从3月1日起
乘客端平峰高峰时间段稍有调整
普通时段的起步价由8.5元上涨到8.8元
但部分时段的里程费有所下降
相同情况下的价格可能有涨有跌
但总体来讲
乘客乘车费用变化不大
但司机端却变化明显
快车司机的起步价、里程费、时长费
均有下降
普通时段的起步价由7元下降到6.6元
高峰时段的起步价有8元下降到7.4元
不同时段的里程费和时长费也有所下降
如果是普通时段5公里的路程
就比原来少挣0.68元
也就是说
在乘客乘车费用变化不大的前提下
司机的收入明显减少
而滴滴的抽成却略有增加
高峰时段起价费乘客要付9.5元
司机只能收到7.4元
剩下的2.1元则全部收入滴滴囊中
对此，很多司机都表示，运价再次降低，尤其起步价和平峰期，对收入的影响大！现在物价普遍上涨，尤其是油价连续上涨的情况下，网约车运价还要面临降价，貌似一点也不符合“逻辑”。
随着天气逐渐变暖，网约车市场迎来淡季，现阶段乘客的打车率已经呈现下降趋势，供需失衡的现象越来越严重。
滴滴的这波价格调整也许正是为了解决这一困难，不过，乘客的乘车价格虽有变化，但有涨有跌，乘客的乘车意愿不见得上升，可司机每单收入降低却是实打实的，而滴滴的抽成却反之增长。滴滴这次的价格调整，可能挽救的仅仅是自己。
从企业发展，战略角度出发，滴滴的做法可能是为未来的上市、力推能源车做铺垫，但这种持续提高抽成比例的做法，却无异于垄断的资本家。
如今的滴滴出行是由当年的滴滴、快的和中国优步合并过来的，在网约车市场占据了90%的市场份额。
一开始的时候滴滴公司借着大量的优惠券来作为补贴而换取大量的用户使用，而如今不仅没有了大量的优惠券，对于滴滴司机的抽成还有所提高 ，这让大多数的滴滴司机来不及反应，都表示即使是出租车需要调价也得有个听证会的，但是滴滴车司机为什么就只能收到一个短信就要接受滴滴公司的变价条款呢？
长久看来，如何实现网约车平台、司机、乘客三方利益共存，才是网约车行业该努力解决的问题。
