高德顺风车注册
高德打车注册
每天，有成千上万的滴滴司机在路上行驶，他们来自各行各业，怀着与众不同的梦想加入滴滴，只为提供更好的出行体验。在这其中，北京滴滴司机宁宝说：“我加入滴滴，看中的是这里的发展前景。”
宁师傅也经常看滴滴聆听推送的司机故事，对此他表示：“我跟聆听里的很多司机比不了，我没什么特别的，就是踏踏实实做事。能够成为聆听司机故事的主角，我很高兴。”
2004年，宁宝怀着对未来的憧憬来到北京。然而现实浇灭了他的北京梦，辗转几家公司都未能如愿，甚至在餐厅打过工。终于，他和哥哥一起开了一家烟酒超市，安定了下来。
“经营超市和做滴滴司机是完全不同的生活，各有千秋吧。”每每提起过去做店长的经历，宁宝总是感叹，那才是真的累。每天早上五点起来去进货，然后再店里一待就是一天，中午简单吃两口，晚上开店到深夜。
白天琐碎的事情是很考验人耐性的，货物进出多少、各类明细都需要在脑子里仔细斟酌。“那段时间，就是在熬人。”
而最让他感到苦恼的，是正常经营之外的东西。“和做滴滴司机一样，开店会遇到各式各样的顾客，而和滴滴不同的是，这里的顾客素质差得多。”宁宝经历过很多不付帐的乘客，逢年过节，还需要街坊里上下打点。“自己开店需要考虑的东西太多了。”
因此，在经历拆迁之后，宁宝不再继续他的超市生意，而是从零开始，接触滴滴。
可以说，宁宝是与滴滴一同成长的。去年十月份，宁师傅经由朋友推荐，开起了快车。“起初我也是个小白，很多经验都是跟老师傅学习或者自己总结的。”
比如，在前一天晚上提前抢好第二天早上的预约单；九点之前的去程（机场）单多，之后临近中午的回程单多；订单不能安排太紧，不但自己受不了，乘客的行程还有可能耽误……除了技巧，他还将服务乘客放在首位。有一次，宁宝在机场等了两小时，只为一单原定七点落地的预约单。终于，宁宝通过自己的努力，用业绩得到了公司的认可。
之后，他如愿成为了第一批滴滴直营车司机。“如果说对我帮助最大的，那要数滴滴大学了。”在提及滴滴对宁宝有何影响时他如是说。
在滴滴大学军训时的宁宝和他的同事们
“我现在依稀记得那些讲师，张老师、李老师，他们对服务的见解让我受益匪浅。”滴滴会挑选直营车司机进入滴滴大学进行学习，而宁宝在这其中就收获了诸如“如何自我调节情绪”一类的经验，他说：“这对于每天跑活的司机太重要了，我建议滴滴向全平台推广。”
之后，正是借助着这些学到的知识与经验，宁宝的滴滴之路有了更进一步的发展。他所在的团队曾获得公司周评比第一名，这个评比需要考究整个团队的流水总量、成交率以及服务星级，可谓十分不易。
公司对直营车司机进行分队，每个队需要选拔一名队长负责日常事务。宁宝则“幸运地”获得了这一位置。“当队长没额外奖励，队里人都不愿意做，我在队里最小，那只能我来了。”
作为队长的宁宝参与会议
队长的任务并不轻松。由于实行的是以队伍为单位进行评奖评优，团队里每一个人的业绩都尤为重要。所以，宁宝在任职队长的第一刻起就感受到了肩上担子的重量。
通过逐渐摸索，宁宝总结出了一条“老实人”的成功之路：“公司考评的是业绩，队里面拼的是人心，队里谁有困难我都帮，就这样，我们的团队获了奖。”
刚一接触团队的时候队员都还有些冷漠，毕竟平时的业务联系也不多，宁宝就想方设法提高团队凝聚力，帮助大家敞开心扉，共同努力。他自发准备全套维修设备、组织团建、共享实时交通、帮助流水低的司机。这些努力，让他的团队愈发团结。
宁宝的维修设备包括汽车搭电、备胎更换等。尤其是搭电宝、搭电线等设备并非行车必需品，但宁师傅深知对于运营车辆来讲时间就是效率，因此他自己准备了这些。而现在，团队里，甚至是全公司，在路上遇到了车辆问题都会寻求宁宝的帮助。
队里面有老司机不太合群，又有些司机家里有困难，比如为了照顾怀孕的妻子流水比较低，还有不服管理的“刺头”。作为队长他积极组织团队建设。“我们有北京各地的司机，有不爱看手机的老司机，每次聚餐，我都提前三四个小时收车先到，提前几天通知，就为了大家方便。”
团建聚餐
堵车时所有司机永远头痛的事，宁宝就在公司大群里倡导道路信息共享。同事在路上有发生事故的、遇到道路拥堵的就及时在群里通知，能省去不少时间。
就这样，宁宝成为公司内首屈一指的队长，现在的他已经带过三四个成功队伍，而谈到这些他谦虚地说：“很多老前辈还值得我学习，我就踏踏实实做好自己就够了。队长并不轻松，需要对每一个队员关心到位，让他们感到更充实、有集体感，我还需要做很多。”
就在接受采访的前一天，宁宝车队中的一名队员在机场遭遇追尾，对方酒后驾车而且肇事逃逸。宁师傅深夜赶到现场，处理完事故后已经临近三点。而采访的这天下午，他又需要到车厂为队员领取脚垫，回去转发给司机。那位昨天的队员由于没有车还需要送到家。
现在，先集体后个人的每天深夜才能到家，也会因为帮助队员损失流水，但相比原来的店长生活，他感到充实而有意义。
