高德顺风车注册
高德打车注册
兼职跑滴滴三个月了，起早贪黑一点也不假，当然滴滴也给我带来了一些收入，这种收入跟上班工资不一样，来的很直接，不像工资到月末发，钱马上到账的感觉真好。刚开始甚至有过一段时间，都想辞职把滴滴作为主业，有些上头了。后面慢慢深入发现，这份兼职不适合自己长久干。
以下是这三个月的流水：
7月流水：4236元
8月流水：4576元
9月流水：3903
滴滴这个平台的单量，不管抽成多少，在东莞麻涌这个镇，车主和用户还是占很大比例，虽然不知道具体有多少，其实用户可以看不同平台的叫车快慢和车主不同平台的接单快慢，还是可以看住来的，当然不是那种非常偏僻的地方，这样没有对比性。就我目前的感觉，滴滴单量依旧是老大哥，虽然滴滴美国上市事件影响很大，但是对于很多普通的民众，并没有什么实质影响。中秋那天在高德上接到一个乘客，乘客说自己在青岛用高德很好打车，在麻涌这边很难叫车，滴滴事件过后，他儿子就让他用高德打车，说什么滴滴卖国什么。我说这边高德叫不到车正常，要不是中秋高德平台免抽佣，就更难了。他最后还说，其他打车软件取代滴滴要靠我们司机去实现，他会一直坚持用高德，难打就多等会什么的。我想说谁有单，单价高，单多，我们就用哪个，爱国情怀是理想，柴米油盐是现实。
网络上都说滴滴抽成多，不良心，我觉得这是你看得到抽成，你用这个平台，你赚钱了，平台就赚钱了，滴滴已不再是砸钱做市场了，人家成熟了就要赚钱。不管你干哪个行业，你就永远要被抽成，你的上家永远有上家，上家永远是剥削下家的，利益关系环环相扣。举个例子，就拿工资高的行业，你月薪30K，你为老板创造的价值可能是100K，只是你不知道你创造的总价值，你感觉自己还不错，其实老板已经赚的大头。能做上家的，资金或是资源绝对是你没有的，就像滴滴可以抽30%，这30%除了老板赚的，也为滴滴公司后台人员创收了，维持这种滴滴中网约车巨头也是需要很多幕后人员的。抱怨是没有用，滴滴也知道你回抱怨，但是没有，你不做，别人就会做。
对比一下滴滴和高德旗下的小平台的收入：
这个高德小平台算是起步价高点的，大概统计过，10公里以下的单，这小平台还是比滴滴单价高，但是超过十公里后，这个平台基本没有任何优势了。而且高德没有区域单，有时一个单指派很远，返程单更难，所以不可能说都是扫街单，这样的扫街单我也愿意跑啊。跑大单赚钱，但是跑滴滴的大单更赚钱。滴滴虽然有区域单，但是小单接单距离跟小单的单价太低，有时起步价这种距离加接单距离，平摊下来一块多一点。没比较还好，有比较还是会有取舍的。
平台软件对比：滴滴毕竟做的比较成熟，为司机和乘客考虑的周到。
第一，导航定位方面。滴滴在设置上车点上做的很好，设置的点基本都是在路边，即使是公司那种定位也是在路边，车能够到达的地方，偶尔有路是车去不了的或是很难走的，但很少很少，遇到过两次。高德有时直接定位到公司里面，外来车基本进不去，有一次就是因为乘客公司进不去，乘客又不出来，非让进去。结果乘客不取消也不乘车，那单挂了半个小时，打客服电话才取消。滴滴还有个好处，就是一般前面堵车发生事故，前面会有同平台的桔视看到，然后就会告知后面的司机那条单发生什么了什么，并且还会上传路况视频，这点很好用，可以让我们后面的司机预先变入其他的通道。
第二，投诉方面。司机取消订单，如果确实是平台问题或是乘客原因，可以及时截屏或拍照，提供证据报备，都可以取消责任。有时我们到达起点，如果乘客取消订单超过0.8km有空驶补偿，如果乘客迟到，我们取消并且报备。高德平台有时到了起点，乘客不上车，也不取消，如果我们每天一次的取消机会用完了，就要打客服电话取消，有点麻烦。如果乘客迟到，后面坐车了我们还有等待费，如果取消了啥都没有，空驶补偿也没有。总的来说，滴滴追责会更重，可以更好的约束司乘双方的行为。
第三，订单指派方面。两者都区分实时和预约，主要区别是在实时单。滴滴的有区域单，很适合我们这些兼职，在我们熟悉的地方，不用跑太远。这种区域没有大单，一般小单比较多，有些需要完成冲单任务的可以打打区域。
区域单有时跑了半天还不如一个长途单，所以很多老司机喜欢在人多的地方打远处的区域，或是远程预约单，不见得一天12+小时在线的就是挣的多的。区域单还有个好处，不用出城，不用担心限号限行返程单的问题。高德没有区域单，全地域派单，目前我被派出城的就没有一次接到过返程的，可能是我不愿意等，都是靠顺风车回来的。
第四，目前还了解的不多，待挖掘。
一般刚入滴滴的小白，平台会给我们一些很简单的冲单奖，鼓励我们出车，慢慢我们学到一些技巧后，冲单奖变得不那么好完成，但是偶尔也会完成。最后，慢慢的除了节日就基本没有冲单奖，这个时候我们基本陷入了滴滴的接单模式，不管有没有奖励，看到热力图就会想到那里有很多单，原地等待不如去热区碰碰运气，有时去了啥也没有，有时去了还得掉头回来，慢慢扫街。很多时候，等了很久每单，一动就来单。很多人提到滴滴司机会有职业病，这个还真会。有时滴滴连环派单，几乎都会忘记饭点和上厕所，因为滴滴单多时候就是饭点的时候，所我们有时看到抖音里的滴滴司机四五点去吃饭，那是正常的，那个点上班族没下班。而且一直坐着，脚时刻在油门和刹车之间徘徊，右脚也会很累的。有时天气凉快，不开空调的话，背上靠近座椅时间久了还是会有汗的。滴滴司机除了睡觉，基本大部分时间都是待在车上的，没什么时间去干其他的，即使没有单也干不了什么其他的。
跑专职网约车的话：
选好地区，首选一线城市，跑专车，单价高，不用时长去熬收入，时长太长危险又不健康。在二线城市的话，就是熬时间，这个过程很累的。
电车是必须的，特别在南方，北方没去过，冬天也不知道多冷，冬天持续多久。电车除了电池问题，其他成本很低。车的座椅最好是皮质的，方便清洁。经常检查车轮，有异常早发现，减少爆胎的概率。不要等车快没油或是没电再去充电，油车剩下1/3有合适的地方就可以加油，有机会就可以加油了；电车随时都可以冲，看自己方便。
专用一部手机，二手或是便宜的，这样不影响自己的日常使用，网约车软件一直导航，用电很快的，需要经常充电，基本都是冲着电用。
车里备一套衣服和一套洗漱用品，万一有大点的单，有可能要异地留宿了。
除了一线城市订单稳定，很多二线甚至更偏的订单并不稳定，这时候可以尝试多平台跑，有些地方一个平台没单，又不想放空，其他平台也未尝不是一个备用方案，我们都是打工的，除了长工，也可以打打临时工，不吊死在一棵树上。
跑车跟做其他事一样，有技巧，一个地区跑了一段时间，掌握用车区域和时间，会减少等待时间，有时会放空一点，不要无脑的扫街和蹲点，带点目的性，毕竟大单是少数，有时也看运气，多的还是基础单。当然跑远程区域的和机场预约单的可能一个小时顶半天，但是很多人还是熬不住那种等待的，有合适的顺风车作为返程单也未尝不可。。新手可能需要摸索一段时间，但是跑过一年半载的话，对于一个市的很多地方基本都是轻车熟路了。堵车，路况不好，也很影响接单效率，熟悉之后跟乘客商量要不要换路，乘客也是能理解的。
在人多地方或是村里，一定要开的慢点，特别晚上在村里，没有路灯，自己不熟悉的地方，可以让乘客指路，乘客还会告诉你一下该注意的地方。车上不要跟乘客聊的太起劲，容易分心，闯红绿灯或是走错路口。
乘客换目的地，最好是让乘客改，不要听乘客说去哪里就去哪里，万一扯皮，司机就有口说不清了。一口价和特惠是可以根据距离变动价格的，如果乘客中途需要去那里，不用担心，价格会变高，但是一般这样耽误时间，不划算。刷单的话平峰可以打区域开特惠，高峰不要开特惠，堵车不会时长费。
饮食和作息还是要有规律，劳逸结合，开车是个高危职业，注意力稍有不慎，容易发生交通事故，挣再多钱也没有用，累了就要休息，订单也是接不完的，钱是挣不完的，安全驾驶，平安挣钱。
