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每个人都有交通出行的需求，虽然大街上随处可见的都是私家车，但在更多的大众市场上，网约车行业依旧盛行。在这一领域，存在很多大大小小的巨头，包括大家熟悉的滴滴，还有加快行业发展的高德打车，T3出行等等。
然而网约车市场又迎来了新的巨头，他就是阿里。阿里展开行动，参与了网约车平台的投资。难道下一个“滴滴”要诞生了？网约车市场会有何变局？
阿里展开网约车市场布局
互联网市场领域开辟得都差不多了，各方面的衣食住行都能通过对应的互联网行业来解决，也有不少平台巨头崛起。比如电商、外卖、金融等等行业都有阿里的身影，但是在交通领域却未见阿里有太大的动作。
除了发展共享单车之外，更大规模市场的网约车行业已经有别的资本参与了。不过自从滴滴事件发生之后，许多沉寂以后的网约车平台都开始活跃了，持续推出各种优惠活动，福利措施等等，目的不言而喻。
与此同时，资本也开始暗流涌动，一些平台获得了融资机会，包括阿里也展开网约车市场布局。阿里巴巴计划向国内网约车平台大众出行投资4000万，共分两期进行，投资完成后将持股大众出行10%的股份。
阿里对大众出行的投资等同于正式官宣进军网约车市场，在众多平台的参与下，网约车市场再次活跃，而与之相反的是某些网约车平台APP被下架，何时恢复上架谁也不知道。
这意味着该网约车平台无法获得新用户资源，市场的推广也变得更加短促。这对其它平台来说，都开始沉不住气了。
阿里展开网约车市场布局就是一个非常强烈的信号，不只是阿里投资的大众出行，另一家网约车平台T3出行完成了77亿元的A轮融资，T3出行有望成为网约车市场黑马，融资金额以及新用户注册数量都有明显增长。
除此之外，其它大大小小的网约车平台也纷纷跟进，融资的融资，推广的推广，线上和线下频繁能够看见新的网约车平台出现。
虽然网约车发展了多年，但依然存在市场需求，阿里在交通领域其实是有优势的。比如阿里收购了高德地图，获得了这家公司很好的地图资源。还有阿里参投哈啰出行，在共享单车领域也稳步推进市场。
从这两个例子来看，阿里积累了一定的交通出行市场经验，而进一步扩展网约车行业应该是在顺水推舟的。或许阿里能结合此前在交通领域的优势，为网约车市场带来更多的可能性。
下一个“滴滴”要诞生？
国内最受瞩目的网约车平台莫过于滴滴，在其余平台和资本开始行动之前，滴滴就获得了国内9成的网约车市场份额，汇聚了大量司机和用户群体，并形成了一个良性循环。
滴滴作为平台方，能够根据自身积累的口碑的市场影响力，自然而然吸引网约车司机加入，用户打车肯定是希望能有司机快速接单，而司机资源丰富的平台更容易让用户订单得到满足。
用户来了，司机接单的机会也就多了，赚取的收益水涨船高，久而久之平台生态圈可以繁荣稳定发展。
滴滴事件的发生改变了这一切，现有的司机和用户虽然不受影响，但由于APP被下架，开放的生态圈形成了闭环。新用户无法注册，只能选择其它网约车平台。
其它平台自然不会无动于衷，在这样的情况下，网约车市场新用户多半会选择有相对影响力的平台进行入驻。以阿里的声望和资源支持，大众出行获得了阿里的投资无疑将成为新的焦点，难道下一个“滴滴”要诞生了？
其实阿里投资的大众出行也有不小的来头，这家平台于2015年成立，母公司是大众交通。这家公司有几十年的发展历史，在有了阿里的投资入股之后，获得能让大众出行迎来新的市场机会。
当然，这仅仅意味着一个机会的出现，但是能不能把握住机会，成功崛起并成为第二个“滴滴”，就要看未来的表现了。
网约车在国内各地都有很高的渗透率，在一二线城市更是有许多全职网约车司机，再加上兼职人群，国内至少有数千万网约车司机群体。
而资本的参与会让网约车市场迎来新的变局，对司机而言，或将得到更好的福利补贴，对用户来说，或能享受到更便捷的出行体验。网约车平台就更不用说了，只要有足够的司机，用户流量，就等同于实现市场破冰，前景是大有可为的。
总结
网约车已经成为新的职业方向，早期的网约车市场存在诸多不合理的规则，抽成过高，不透明的问题被不少人反映。
但是在未来，随着网约车市场的进一步发展，这些问题相信会得到重视和解决的。站在用户的角度来看，这些规则的改变更有利于满足出行需求。
