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俗话说，水能载舟亦能覆舟。司机作为网约车行业直接与乘客沟通的主体，理应受到平台的关注与补贴政策。但奇怪的是，平台却将大部分精力花费在乘客的乘车体验上，导致司机在和乘客的矛盾中，经常落在下风，也经常能在大大小小的论坛上看见司机因为平台偏向乘客而发火的帖子。
那么，平台和司机究竟要保持什么样的关系呢？没人能给出准确回答，各个出行平台依旧我行我素，不管司机权益。
随着网约车市场逐渐饱和，价格战收益不断减少，未来网约车将从车辆服务与乘车体验开始着手抢占市场，平台这时候才发现司机是多么重要，开始发放司机权益补贴。
首先是挨骂补贴，如果乘客和司机发生对骂，那最后输的一定是司机，不管什么理由，只要乘客投诉，司机一定会又扣分又扣钱。这个问题在价格战的背景之下，发生的更加频繁，导致在大部分情况下，司机都是骂不还口的。
针对这种情况，T3出行推出“受委屈”关怀升级,司机慰问基金增至100万。
“受委屈”关怀是T3出行针对网约车师傅在跑车过程中遇到恶意投诉、无理诉求等情况时司机冷静克制合理维护自己合法权益发放的平台奖励，简单来说，就是司机被乘客骂了，平台会给予补偿。
虽然也是要求司机骂不还口，但现在起码还有些补偿能拿。
除了T3，其他平台对于司机的权益也开始重视。
滴滴是增加养老和医疗保障和投入百亿司乘补贴，一喂顺风车是免佣卡再配合现金红包，曹操出行是设置了“小红花”，让乘客给司机打分，然后获得奖励。
网约车行业现在是卷不动了，在价格战的背景下，很少能有平台耗得过滴滴。小平台基本是进来一个死一个，只能加入聚合平台，拿一些别人剩余的订单。一旦出行平台在价格方面已经卷不动的时候，下一步要卷的肯定是服务和定制出行。
无论是卷哪个方面，最后实施的一定是司机，那么平台这时候，自然要给司机一些好处。
只能说司机可能会过上一段时间的好日子了，哪家出行平台能留住更多的司机，再接下来的商战中就能取得更大的优势。对于司机的各种补贴，估计会在新的一年有一个爆发式地增长，各位司机们就期待一下吧。
