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这几天，微博、微信都在传：据说由于各地交管、运管的介入以及一些城市专门出台了管理办法，私家车运营将被纳入管理（取缔）对象。9月9日滴滴将下线所有普通订单。
登录“滴滴打车”的官方微博，也一改平日琐碎的调调，在昨天10：46，发了一组“暧昧”的图片，配的文字写道：这是结束、也是开始。我们向城市，向地标，向道路说再见，再见是为了和你走的更远。“滴滴打车再见”，这是结束，也是开始。
滴滴公司回复：没有的事
缓解我们打车难，提高我们出行品质的打车软件，要退出市场了？
传言最早出现于9月4日，那天打开叫车软件的小伙伴们，突然发现页面上跳出“滴滴打车，再见”几个字。想到最近全国各地交管部门和出租车车主的态度，一时间“滴滴下线所有普通订单”的消息不胫而走。
是真的吗？
滴滴打车的总部在北京，一下子没联系上。我便去路上打了几次出租车，很多出租车司机都在用滴滴打车的软件，说不定他们知道风声。
问了两个司机，陈师傅和凌师傅，都说：“圈子里也在议论，但是都没接到内部通知，单还该怎么接怎么接。
“听说是要换logo。”凌师傅手机上翻出一张照片，滴滴打车软件出租车的logo掀开一半，下面半露另外一个logo图标。
下午的时候，打通了滴滴快的（滴滴、快的合并后统称“滴滴快的”，）公关负责人蔡靖嫣的电话，她不愿多说，但有一点很肯定：“取消快车，没有的事。9月9日是滴滴打车上线纪念日，软件页面上文字和图案是公司的正常宣传，等9月9号你们就知道了。
其实，网上已有很多媒体去打听过这个消息，专门做移动互联网的“雷锋网”已公布了答案：人家就是企业改名、扩大业务而已。
如果这真是一个广告，为什么却能激起层层浪？
因为它影响了我们的生活。
基于互联网手机客户端的打车APP，现在已经越来越多的改变了大家的出行方式。尤其是上下班高峰时段，当你站在路边望穿秋水、挥断手也不见一辆头顶绿灯的出租车出现时，到现在出门前在家、在单位手机点点，司机门口等着你，而且车子好，价格也便宜，简直是质的飞跃。
当然，打车软件也不是没有出现过问题。
没有资质的私家车、黄鱼车也打起擦边球，混入到快车、专车队伍，不正当竞争不说，还有很大的法律风险。
比如人身安全难保证。政府相关部门对出租车及其驾驶员有比较健全的监管系统，驾驶员一般驾龄长，经验丰富，安全系数较高。
比如，乘出租车出现纠纷，乘客可以找保险公司和出租车公司，维权相对容易等。
快车、专车未来怎么走？
一面是广受追捧的移动互联出行新模式，一面是存在管理漏洞和潜在风险。
快车、专车未来怎么走？
今年3月，交通运输部部长杨传堂表示，正在制定指导意见，促进“专车”的规范发展，争取尽快出台。基本态度是，坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，既要鼓励移动互联网与运输行业的融合创新，满足人们出行的高品质、多样化需求，也要遵循市场规则、维护公平竞争的市场秩序，保障乘客的合法权益。
8月中旬，交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家互联网信息办公室五部委联合，约谈了滴滴打车、优步中国、神州专车、易到用车4家专车平台企业，提出整改要求，限期进行整改。此次由国家部委亲自出马，有分析认为，是在为即将出台的出租车改革方案预热。
各地也针对专车采取不同措施，年初，就有北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津等城市也时间或长或短的叫停过专车服务。
在法国、西班牙、韩国等地，优步等负责人也曾被主管部门约谈过。
