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之所以认为哈啰出行虚惊了一场，是因为如果滴滴顺风车此时上线，对哈啰来说可能会是一个沉重的打击。哈啰出行今年1月25日第一批顺风车在6个城市试点上线，至今刚刚6个月整。这三个月正好处在滴滴顺风车下线整改的空档期，对哈啰来说可谓是千载难逢的机会。哈啰出行能够迅速把顺风车扩展到300多个城市，聚集了数百万车主，前期也算是比较顺利的。然而，从网上越来越多的司机和乘客吐槽来看，哈啰顺风车目前的处境比较尴尬。
就在昨天（4月24日），哈啰出行公开发表了一封致顺风车用户的信，其中提到，哈啰顺风车团队已经知悉网友们所提的意见，认识到包括顺路车主太少、推广力度不够、产品体验不完善等一些列重要问题，并在着力解决。实际上，这几个问题是相辅相成的，由于推广力度不够，导致乘客不多，即便有乘客下单，由于难以匹配到合适的车主线路，加之价格太低，很多车主并不愿意接单，在乘客看来，似乎是顺路车主太少了。久而久之，无法形成良性循环，产品体验自然就不佳了。于是乎，大家又开始期盼仍在下线中的滴滴顺风车。
那么这里就有一个问题，如果滴滴顺风车再次上线，哈啰出行是否难以承受滴滴回归的冲击呢？虽然我们对于将来的情形难以判断，但却可以看到哈啰出行对于阻击滴滴顺风车的冲击，信心明显不足。就在前不久，当滴滴顺风车负责人公开顺风车整改情况，透露出顺风车可能即将回归的苗头，哈啰出行就有些坐不住了，迅速作出了公开回应，一方面强调自己安全和合规的优势，另一方面又希望哈啰能打破滴滴在顺风车上的垄断，与滴滴一起共同发展。
随后，哈啰出行决定拿出5亿来推动顺风车的发展，希望五一期间能在顺风车市场有新的突破。然而从网上的反馈来看，司机和乘客的反应并不积极。的确，哈啰此时大手笔投入推广，难免有应对滴滴顺风车上线之嫌，毕竟在春节长假期间，哈啰也只拿出了3000万来推广，却收效甚微。一旦滴滴顺风车真的再次上线了，其多年打磨的成熟平台系统，再加上庞大的司机和乘客群体所养成的行为习惯，如果配合更为合理的价格策略，很容易就把哈啰苦心拉拢的用户吸引过去。
随后，哈啰出行决定拿出5亿来推动顺风车的发展，希望五一期间能在顺风车市场有新的突破。然而从网上的反馈来看，司机和乘客的反应并不积极。的确，哈啰此时大手笔投入推广，难免有应对滴滴顺风车上线之嫌，毕竟在春节长假期间，哈啰也只拿出了3000万来推广，却收效甚微。一旦滴滴顺风车真的再次上线了，其多年打磨的成熟平台系统，再加上庞大的司机和乘客群体所养成的行为习惯，如果配合更为合理的价格策略，很容易就把哈啰苦心拉拢的用户吸引过去。
如今，安全和合规把网约车变得越来越出租化、专职化，也将制约网约车的规模。因此，顺风车对于希望为车主提供增值服务的滴滴来说，仍然将是一个非常重要核心业务，一旦决定上线，估计滴滴有可能拿出当年吞并快的、优步的打法。那时候如果哈啰出行还没能让顺风车成熟起来，后面的路将越来越难走。
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