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之所以出现了网约车，其实是互联网发展的一个产物，出行问题其实没有因为网约车的出现而有所改变，真正的现实中存在的是出行难，出行难是因为公共交通不够发达，不够优化，而不能借此理由来大力发展小轿车，甚至是鼓励私家小轿车来非法的参与客运。这样只会是适得其反，只会使出行更难，真正的有责任有担当的管理者应该意识到大力发展优化公共交通的重要性、前瞻性、可持续性，真正的让老 百姓从中体会到获得感、安全感、幸福感！
做一个预言：等到有那么一天打车平台即资本完全控制了全国的客运出行市场，所有从事客运出租行业的（包括网约车）驾驶员和所有乘坐巡游出租车（包括网约车）的乘客全部依赖了打车平台，因为到那时没有人会走出家门在路边招车了，路边实际也没有车巡游等客揽客了，司乘双方只能用手机接单拉活儿和叫车打车了，那时会是一个什么样的局面呢？
1.司机方，一天到晚盯着手机等单，附近几公里范围内可能就你一辆车在听单，平台会向你推送，附近有一百台甚至更多的车辆在听单，你也确实不知道周围的车是在等单还是干嘛的。平台会问你要不要增加平台抽成比例？35？40？50？接受就可以优先派单，不接受你会怎么办？要么死等，其实是等死，不增加提成它是不会给你派单或派优质单的；
2.乘客方，附近几公里范围内可能就你一个人叫车，平台会向你推送，附近有一百个甚至更多人在排队等车，要不要加价？两翻？三翻？五翻？甚至十翻？你会怎么选？离开了平台，离开了手机，司乘双方就都是瞎子，聋子，无法对接！出行还有公平可言吗？有钱人愿意加价就可以优先打车，没钱人不愿加价你就走路去吧！不要指望市场竟争了，全部依赖平台了，所有平台原本就是一家的，*滴现在已经露出来了它的真实嘴脸还没看出来吗？它已经推出了一个平台可以叫多家平台的车了。其实自始至终其他平台都只是陪太子读书的，他们幕后的资本几乎都是你中有我，我中有你。经过这几年的假竟争真合作的炒作蛊惑，让人感觉实际上是造成一种错觉也可以说是整蛊，现在用手机叫车就是一种时尚，是趋势，是潮流，是方便，你不用就是落伍了，跟不上他们鼓吹的所谓的时代了，用尽各种手段故意唱衰传统巡游出租车。实际呢？钓鱼人为什么一开始拼了命的免费的给鱼饵鱼吃？鱼饵还要弄得合鱼的胃口？让吃到鱼饵的蠢鱼们去告诉其他还在水底觅食吃草的鱼们，现在你们已落伍了哦，有现成的鱼饵你们不吃，还在傻傻的瞎转悠觅食吃草，现在都什么时代了，你们真的是跟不上时代，可它们那些蠢鱼们殊不知钓鱼人把鱼钓上来是要它们的命的啊！
当你用手机叫车是不是真的很方便，是不是真的像那些无良平台鼓吹的*嘀一下马上出发呢？估且不说手机本身的质量，信号，网络，缺电，欠费，坏了等等因素，当你用手机一叫车会“啪”的一下立马就有车从天而降落到你面前来吗？是不是每一次叫车都要等待，而且等待的时间还是不确定的？而路边招车特别是有专门出租车候客的场所等地方，很多时候是一秒就不用等，招手即停，拉门就上车。一年下来你用两种方式打车的经历换算一下，哪个是真正的更方便？计费方面也是，打车平台看起来是按导航计费，可你们不知道所有的导航软件后面的资本其实和打车平台后面的资本也是一家的，也是那么些人吗？假如有一天没有了巡游出租车的第三方定价作参考，一切价格平台说了算，你怎么去相比价格高低呢？资本历来都是嗜血的道理不难明白吧？明明一个很简单的打车非要弄得那么复杂，用打车软件时特别是在人流车流特别多的地方，人找不到车，车找不着人，电话来电话去，拉着行礼箱背着包烈日下、大汗淋漓、风里雨里、煎熬的等待张望、前一跑后一跑，好不容易盼来的车子这里不敢停那里不能上，又得拉着行礼跟着车跑，搞得像地下党接头一样。打个车弄得人不人鬼不鬼的，真的方便了吗？真的洒脱了吗？真的体面了吗？
谁都知道当今国内各城市面临的重要问题就是道路拥堵和环境污染，假如还是这样一味的鼓励发展小汽车，特别是无限制无休止地大力鼓励纵容私家车来参与营运（估且不说他一直一来的非法无安全保障局性）。原本很多可买可不买小汽车的人群看到有了小车还可以顺带搞点外快，非法营运国家还不怎么管，既使被查扣罚款什么的有平台资本兜底，干脆就买了车一边自用一边参与非法营运权当弥补养车成本；所有的私家车本来上下班后绝大部分应该是要么停在单位要么停在家里的车位，现在呢？都在想尽一切办法削尖脑袋利用一切时间跑出来接单，在各客流多的地方也即车流人流中心瞎转悠瞎窜等单接单。城市原本就有各类相关公共交通工具，无形中突增这么多的私家车每天穿梭在大街小巷，与原有的公共交通工具争抢客源，道路资源，城市交通压力成倍成十倍的增加。导致原有的交通工具每天的运行率急剧下降，走哪儿堵哪儿，城市上空大气污染同时越来越严重。一边叫着喊着要治理交通拥堵、环境污染，一边又在制造着交通拥堵、环境污染，到底是卖矛还是卖盾呢？而且从打车平台叫车的表像看感觉出行是方便了些，可事实呢？几乎是坐在车上堵在路上，真的方便了吗？
重点提一下网约车的监管和安全问题，自从网约车问世至今已六，七年了，网约车的相关法规从国家到地方的也都早已出台，可事实上到目前为止全国几乎九成五以上仍在从事网约车营运的车辆和人均未按照网约车的相关法规办理合法手续，也就是说全国的网约车几乎全是非法营运即黑车。既使等到哪天所有网约车真的全部合规合法了，试想一下，他们和巡游出租车司机一样以此为职业为生了，当无单或正好看到路边有人要打车他能不去叫客揽客吗？此时他们未通过平台的行为身份一秒之间不就转换成了传统的黑车了吗？还有他们在平台注册全都是拍下证件图片传至平台确认完成审核，试问就算是公安部门单凭图片能鉴定出证件的真伪吗？这样的情况谁来监管？乘客的财产人身安全谁来保障？（而巡游出租车司机只要没离开这个行业到任何时候他们都无法改变出租车司机的身份及个人信息）。同时城市路面因成倍成十倍增加了的私家车营运参与，同理汽车尾气的排放也是成倍成十倍的增加，这其实也是城市环境污染的主要来源。每一个道路交通参与者包括行人，只要你一出门都得吸入汽车尾气，无异于吸毒，没有人能逃得掉。
综上所述，各打车平台所鼓吹的让天下没有难开的出租车，让天下没有难打的车等等，一切均属扯蛋，谎言已被其自己揭穿。其真实目的无非就是要垄断全国的出行市场，控制司乘双方实现其资本扩张，自身利益最大化。当然这一切也只是他们的黄粱美梦，痴心妄想！纵观全世界各发达国家及地区，未来的城市客运出行市场必然是以大力发展和优化公共交通如（公交车，地铁，轻轨等，适度保有更为方便快捷招手即停，付费下车后你不认识我，我也不认识你，乘客不会留下任何个人信息，特别是对乘客来说更具私密性，个人信息网隐私等等更为安全，辅以可提供高端需求的增值服务的电话预约的巡游出租车），重点肯定会是加大私家车的限行禁行区域路段，真正的控制小汽车的无序发展和保有量。只有这样才能真正的保证市民的出行成本较为稳定，公开透明，公平公正；出行时间基本准确，道路畅通，井然有序；城市空气环境更为良好，市民总体健康指数才能提高，国民心理素质，人均寿命真正的走入世界前列！
