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近日，在海南某地街上出现了一批安装有车顶灯的巡游网约车开始运营，据介绍这批网约车和其他网约车略有不同，本次上线运营的网约车除了可以线上接单以外还可以线下巡游揽客，也就是和出租车一样的招手即停，这也标志着网约车+巡游车相结合的模式在除了广东汕头以外正式落地海南。而这背后即是平台方为了稳定当下司机订单下滑的权宜之计，也是行业加速洗牌的真实写照。
网约车一直以来都面临传统运输企业，如出租车、客运企业合法性的质疑，而在2016年7月28日，交通部出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布。从此，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营；私人小客车合乘也受到鼓励，至此，网约车的合法地位受到政策支持。
网约车与出租车的恩怨情仇最早可以追溯到2016年，在2016年随着网约车合法地位的确立，滴滴合并优步占据国内打车市场老大的地位，全民出行用滴滴的使用习惯开始得到普及，出租车面临客源严重萎缩的困境，在很多城市出现了出租车停运抗议的事件；而在这以后出租车围堵网约车、殴打、暴力堵截等事件层出不穷，如何引导网约车与出租车良性循环发展也成为平台方与管理部门思考的重要难题之一。
网约车与出租车的恩怨情仇何时了
网约车和出租车为什么会存在矛盾？其实最核心的原因是现在大部分的网约车都不合规，也就是我们说的没有办理双证，一旦源头解决不了矛盾就会一直存在，尽管各地都在严打各种违规，虽然达不到立竿见影的效果，但是不合规运营正在减少，但是观察员认为，网约车与出租车矛盾的最终解决必然是融合发展才能最终完全解决的。
以此次海南曹操出行网约车安装车顶灯为例来说，出租车与网约车的融合发展已经是板上钉钉，一旦网约车全面实现合规出租车和网约车还有什么区别？我的答案是没有区别。目前全国大部分地区的出租车已经可以在手机上面接单，这意味着什么？意味着出租车也搞起了网约化，一边排斥网约车，一边却在借鉴网约车的运营模式，这是不是很打脸？当然这样其实也不是不好，从另一方面来说，当前出租车其实已经完全融入到了网约车里面，只不过还不彻底。
网约车与出租车已经没有任何区别，唯一的区别是网约车不能上街巡游揽客，而出租车可以上街巡游揽客，而随着目前曹操在广大汕头和海南试点的落地，未来用不了多久，网约车上街巡游揽客也会出现在我们生活中，到那时候网约车和出租车还有区别吗？
网约车与出租车融合发展是必然
那么为什么网约车与出租车融合是必然的呢？
因为一直来，对于网约车和出租车的定义就决定了网约车只能线上接单，出租车线下迅游接单，如果一直这样发展下去，乘客被分流，出租车和网约车将会把本来就不多的乘客资源分成两半，这一点都不合理。这就类似我们的网店和线下实体店一样，双方相互支持才能稳定发展，线上接单，线下可以发货，线下忙不过来，线上可以支持，只有这样才能相互支持稳定发展，如果各自为政，一定是两败俱伤的。
以前吃个饭还要去到外面的实体店，现在动动手指一份外卖就到手了，当年大家都不看好淘宝，现在呢？离开了淘宝会发生什么？以前出门在外都要带钱钱，现在出门带个手机就完事了。这就体现出了互联网的强大，假如出租车还是只靠巡游揽客而不接轨互联网，那么以后绝对比不过网约车，网约车如果不接轨现实，照样还是有很多资源闲置浪费，只有“巡约一体化”了才能更好的配置资源。
