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7 月 15 日，一款名为花小猪打车的 APP 将在全国百座城市同时上线，这款出行界的黑马，背后与滴滴公司有着千丝万缕的联系。
山东财经报道记者了解到，目前该软件已在山东临沂运营数月，相比滴滴出行，准入门槛更低。
已在临沂运营 3 个月
" 扫一下，扫一下，可以领 30 元的优惠券。"
济南市民吕先生习惯打车出行，最近几天，经常有滴滴司机在他刚上车的时候，拿出一张印着二维码的牌子让他扫码拿优惠券，发优惠券的 APP，叫花小猪打车。
▲ 近期，济南滴滴快车上挂出 " 花小猪打车 "APP 二维码
花小猪打车一经出现，就获得了舆论的广泛关注，虽然还没有自己的官方网站，但它在百度知道上打出了 " 致力于打造实惠出行 " 的口号。
花小猪打车的开发商北京鸿易博科技有限公司（简称 " 北京鸿易 "），是一家 2019 年 4 月刚成立的企业，距今只有 1 年时间，公司注册资本 500 万元，法人代表赵意波是唯一股东。此前大量公开报道显示，赵意波身份是滴滴副总裁。
此外值得注意的是，今年 3 月，北京鸿易从北京市房山区的一处办公地点，搬到了位于海淀区东北旺西路的 8 号院 4 楼，而这里正是滴滴公司的总部所在地。
也是 3 月份，北京鸿易完成对辽宁途途网约车运营服务有限公司的收购，后者成立于 2016 年，拥有出租汽车经营许可证，工商登记经营范围包含网上预约出租车业务，并在过去几年中在多个城市获准开展相关网约车业务。
司机告诉吕先生，花小猪打车的优惠券，要在 7 月 15 日之后才能使用，因为济南目前还没有 " 开城 "。而 APP 中也显示，7 月 15 日花小猪打车将登陆百城。
不过据媒体报道，在山东人口最多的地级市临沂，花小猪打车已运营了长达 3 个月时间。据燃财经报道，花小猪打车 3 月份登陆临沂，打车 15 公里以内的话，花小猪打车跟滴滴出行价格差别不大，超过 100 公里价格相差超过 30 元。
今年 5 月 1 日，有临沂市民向临沂市交通运输局咨询花小猪打车的情况，该局回复称：经调查，" 花小猪打车 " 属于 " 辽宁涂涂网约车运营服务有限公司 " 产品。" 辽宁涂涂网约车运营服务有限公司临沂分公司 " 于 2019 年 7 月 30 日取得网络预约出租汽车经营许可。
门槛比滴滴更低
对于滴滴公司与花小猪打车的关系，有媒体援引业内人士所言，称花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目，承担的使命是为滴滴寻找新的增长点，目前还属于保密阶段。对于这种说法，滴滴公司尚未作出公开回应。
公开信息显示，早在 2018 年 11 月，滴滴就拿到了临沂市交通管理部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，成为临沂第九家网约车平台，同时这也是滴滴在山东省内取得的第五张经营许可证。
那么问题来了，为何已经拿到网约车经营资质的滴滴公司，又要另辟蹊径在临沂运营花小猪出行呢？业内人士告诉山东财经报道记者，问题或出在司机端。
" 按照现行相关规定，网约车驾驶员应该具备《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，没有获取 " 双证 " 的网约车则属于不合规。"
该人士介绍，驾驶员证较容易办理，运输证则要求比较多，需要车辆轴距达到 2700mm 以上，裸车价需高于 12 万，且 60 万公里强制报废，这让不少网约车司机无法达标。
有媒体援引使用花小猪打车的临沂司机所言，称该 APP 目前对司机的准入门槛很低，基本想做就能做，没有太多限制。记者登陆花小猪打车 APP 的司机端，选择加入临沂市，该软件给出的当地参考车型库中，有大量轴距低于 2700mm 的车型，市场售价在五六万的车型也有不少。
此后，记者又下载滴滴车主 APP，同样选择临沂市，发现滴滴车主所列参考车型库的汽车型号，比花小猪打车要少得多。以昌河为例，可供选择做滴滴专车的车型，只有 M70 和 Q7 两款，而花小猪打车中可供选择的昌河车型有六七款。
" 花小猪就像是一个低配版的滴滴打车。它的目标市场是临沂这类省级以下的 3-5 线城市，也就是所谓的下沉市场。它的功能不如滴滴完善，合规性不如滴滴严格，唯一的是，它价格非常便宜。" 有媒体这样总结道。
司机褒贬不一
对于滴滴为何推出花小猪打车，有分析认为，此前发生的多起乘客受害案，推动滴滴出行启动安全大整治，并提高准入门槛，对服务质量的提升显而易见，但是不断提高准入门槛，也意味着把更多运力拦截在了门外，这些流失的运力，是滴滴寻求业绩增长点的突破口。
当前，滴滴在专车市场已经是一骑绝尘，花小猪的出现，不只为消费者提供了新的选择，对滴滴司机而言亦是如此。
" 我两个平台都在跑，接到花小猪我是提前结账让付款了才走的，我跑了 100 多单，奖励拿了 1 千多，提现了 3500，还有几百今天提出来，主要花小猪每天奖励 2 百太诱惑人了，奖励拿到手随随便便跑个 3 百多流水加奖励 5 百多轻松就得了。"
在百度某贴吧上，有花小猪司机做出上述评价，称在平台前期推广的大额补贴下，跑花小猪比跑滴滴要更加划算。更有滴滴司机表示，" 我本来是跑滴滴的，滴滴单现在太少了都被花小猪抢了，你叫我跑滴滴停起等半小时才接一单，我还不如跑花（小猪）"
同样，也有对花小猪打车抱怨颇多的司机，特别是认为一口价的定价模式，对司机来说一旦出现堵车或者目的地不对，一旦没有补贴，就意味着司机拿到手的打车费可能无法支撑跑一趟的成本。
在业内人士看来，无论滴滴出行还是花小猪打车，作为国内最大的网约车运营商，滴滴公司都必须将公众利益摆在首位，保证乘客的出行和人身安全，不能因为低价而降低准入门槛和风控标准，只有这样才能获得消费者的认可和信任。
