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在五一期间，大理曾发生一起严重的交通事故，网约车司机毕某华搭载两名乘客时，遭一辆直行的重型仓栅式货车撞击，事故造成毕某华及两名乘客当场死亡。
而在前几日，调查结果终于公开，但更加严峻的事实开始浮出水面。
根据调查结果显示，网约车司机毕某华转弯时未让直行车辆先行，且驾车过程中转头和后排乘车人讲话交谈，是造成事故主要原因。货车驾驶员超速超载，负次要责任。
报告称，滴滴公司在毕某华未取得《网络预约出租汽车驾驶员从业资格证》及其车辆的《网络预约出租汽车车辆运输证》情况下，与毕某华签订了《专快车平台服务协议》，为其提供网络预约出租汽车运营服务。截止2023年6月，滴滴公司在大理地区每日活跃司机约3000人，有约46.2%的车辆（计算为1386辆）未取得网络预约出租汽车运输证却在从事网约客运，安全隐患较大。
司机不合规，平台违规派单，事情的发展开始逐渐离谱了起来。
如果官方数据调查没有错误，那么滴滴在大理当地接近一半的网约车司机是属于无证驾驶状态，一旦出现事故，很可能会出现保险公司拒绝出险的情况，对乘客的安全影响较大，而调查结束后，这1386辆无证车辆又该何去何从呢？
当前网约车准入门槛低，网约车驾驶人普遍存在交通安全意识淡薄，驾驶技能不强等问题屡见不鲜。并且在平台方面，平台数量达到了三百多家。除去滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台，会有线下办公处理地点外。一些小型平台可能连线下地点都没有，通过与其他平台签订协议，拿一些订单后，将订单随意发放给黑车司机，出事后，连公司都找不到。
网约车平台公司安全生产管理制度不健全，安全生产主体责任落实不到位，网约车安全隐患较大、交通事故多发，交通管理部门在此次事件后，应该会加强对合规率的检查，对网约车平台办理资质会进一步地核实。
不管之后处理结果如何，对网约车平台的大检查，应该会在不久之后如期而至。
网约车企业之后应该不断健全公司安全管理制度，严格落实安全生产主体责任，加强驾驶人的安全教育培训，提升培训实效，不断提高网约车驾驶人安全意识；同时进一步加大不合规车辆的打击力度，防范网约车事故的发生
