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今日下午，上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发了网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的许可资质，滴滴快的也成为自7月网络盛传约租车管理办法以来,第一家获得网络约租车平台资质的公司。
据悉，“上海模式”除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。而车辆需要通过平台审查后获取运营证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
滴滴快的CEO程维表示，将尽快给符合条件的车辆和司机办法相应资质。据了解，平台将统一购买运营性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。
司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。
据了解，上海专车试点管理方案和此前所拟定的《办法》两者最大的不同在于：在上海试点中，并未对参与专车运营的车辆性质进行特别规定。这意味着，私家车在上海参与专车运营，不须要把车辆的性质从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。而此前所争议的私家车变为营运车辆，其使用年限恐受限、到期须报废等问题，在上海试点中也不复存在，但约租车价格仍必须高于出租车价格的50%。
除此之外，滴滴快的方面还表示，正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。对于专车业务和滴滴平台的下一步发展，滴滴快的表示，将进一步探索渐进式改革影响改造传统出租车行业，比如已经在上海试点的海鸥滴滴。同时滴滴还表示，将通过创新开拓更多细分市场，建立更多层次、更个性化的服务体系。
上海市交通委主任孙建平表示，发放首张约租车网络平台经营资格许可，也标志着上海市交通委员会迈出了规范约租车行业发展的新步伐。上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈认为，第一张专车牌照的颁发，是共享经济在国内落地的一个范例，也是政府在“互联网＋交通”的一次创新，是政府以合作的方式进行的一次改革尝试。
