这位网约车司机，一不小心掉进首汽约车的“坑”

黃先生今年5月在佛山市汇龙轩汽车贸易有限公司租了一台小车，在首汽约车平台接单做网约车司机。租期为6个月，押金1万5千元。按合同约定，若该车在首汽约车平台上每月接单流水达到8000元的话，月租为4800元。若流水不满8000元，车辆月租则要6100元。

接单流水无法达到8000元的话要付高额车租，若提前退车的话，合同约定要付每月1000元的违约金。黄先生认为难以完成任务是派单不合理造成的，希望提前退车，并全额退还押金。
业务经理说，目前已经接到部分司机提出退车退押金的诉求，但按首汽约车的要求，他们只能按合同执行，司机提前退车要扣掉每月1千元的违约金。
“我们只能协调，我们说了不算话。有问题我们解决不了只能找上一级，上一级还解决不了就只能找首汽。但首汽就不管那么多，说要按合同办事。司机如果把车退到我们这里，我们把车退给首汽的话，首汽就要收我们的违约金“就连佛山代理总经理也承认，能月入过万的司机确实不多。
月入过万的，在我们的后台看到，10个里面有3、4个吧
但即使月入过万，首汽约车每月车辆租金和用车成本大概在8000元左右，司机真正到手的收入其实很少。谭浩还表示，除了看司机的出车、好评度以外，平台对持有《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的双证司机还会优先派单，这是为了提高平台的服务质量。
“只要拿到‘双证'的司机会有倾斜的，流水达到2万的话抽佣只需5%，所有的预约单、长途单一般都是派给‘双证'司机的”招募司机时有鼓励人员考证，但作为代理，他们主要负责租车，平台对司机没有强制要求，他们也不便拦截。

投诉人黄先生在上个月向佛山市交通运输局投诉网约车司机“无证驾驶”的问题，随后，禅城区交通运输局的回复是：“经查，该公司不直接从事网约车经营活动，不存在招募司机的情况。”
然而，记者在现场采访时看到，首汽约车的司机招募广告就赫然立在大堂。

服务水平下降埋隐患首约变革动摇平台“基石”
不管一系列调整是否是以整体盈利为目的，但在很多用户看来，数月来，首汽约车在用车服务环节暴露出来的问题确实是有增无减。
“我用首汽约车应该也有两三年时间了吧，最近用车的时候很容易就能感觉到服务并不像之前那么专业了。”张女士对记者说，“首汽约车以前很多有标志性的服务，比如说帮你开车门、问你车内温度合不合适，这些已经越来越少了，打十次车中有一两次能碰到这样的服务就很好了。”
从某个层面上来说，在网约车一线工作的司机其实是首汽约车商业模式的基石，他们直接影响到首汽约车为用户提供的服务水平高低。现在，正如张女士所担忧的那样，“基石”已经开始动摇了。
面对首汽约车如此服务、如此价格，找谁说理去？
但最关键的，还是交通运输管理部门的执法不到位。与网约车诞生之初“无法可依”的情况不同，管理办法三年前就颁布实施。别说调取服务器后台数据这种“高端”的执法手段了，对于明摆着的事实，区执法部门竟然“经查”还看不到？面对这样的管理部门，我们还能说什么呢。