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随着高速铁路网络的不断扩张及自驾出行便利性的显著提升，公路客运行业正面临前所未有的挑战，其服务领域大体局限于200公里以内，甚或缩减至100公里以内的近距离旅程。
考虑到中国地理环境的广阔性与多样性，这一趋势展现出地域特异性：东部沿海区域的公路客运主要服务于百公里以内的出行需求，相比之下，西南与西北等广袤地区的服务半径虽稍有扩大，但也仅限于约150公里的范畴。在此背景下，长途公路客运日渐式微，成为不争的事实。
在城市及其周边的出行场景中，网约车凭借其灵活性与便捷性，已成为主流选择，而非法营运的“黑车”作为辅助选项，进一步压缩了传统班线客运的生存空间。
车站客流量锐减，旅客普遍偏爱通过高效快捷的网约车/黑车完成行程，特别是在连接县城与市区的短途路线上，社交平台上的拼车群组已成为信息共享的重要渠道。
“黑车”的泛滥对正规班线客车构成了严峻挑战，不仅侵蚀了市场份额，尤其在中短途运输市场造成了深刻影响。这些非法运营车辆通过随意调整路线与时间、维持低成本运营策略，成功吸引了部分乘客，但其缺乏必要的监管与安全保障措施（如保险缺失、GPS监控不足等），乘客安全问题频发，构成重大隐患。
公路客运行业因此陷入了发展困境，表现为服务模式陈旧、客户流失加剧，进而限制了企业的创新能力与市场响应速度，导致恶性循环持续。为打破这一局面，公路客运业迫切需要探索转型升级之路。
如此境况下，公路客运如何自救呢？
企业需精准定位，发掘并深耕符合自身优势的细分市场，应对高铁竞争时，策略上应侧重于高铁服务盲区，即利用时间与空间上的非重叠领域，填补市场缝隙。
针对顺风车、网约车及黑车的竞争，应提升服务标准的透明度，确保安全规范，同时推出价格合理、种类丰富的服务项目，以满足市场的多元化与个性化需求。
具体而言，企业应聚焦于成本控制与服务创新，为商务旅客、旅游者及学生群体量身打造定制化服务方案，定制客运这一业务可协助客企完成服务创新。
此外，通过优化运营管理体系，如采用先进的调度技术提升车辆使用效率，及利用数字化手段减少销售与管理成本，如利用定制客运系统创建特惠票价、在各自媒体平台推广等营销手段，以增强市场竞争力。
总而言之，公路客运业的复兴需依靠精准市场定位、服务创新与成本效率的全面提升，以此开创行业发展的新篇章。
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